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大連起重機幅度指示器組成及工作原理

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大連起重機幅度指示器組成及工作原理

發布日期:2016-01-06 11:08 來源:http://www.susology.com 點擊:

大連起重機幅度指示器組成及工作原理

    

  小型移動式工程起重機幅度指示器由指示角度的刻度盤和可自由轉動的垂直指針組成,置於起重臂下端司機便於觀察處,用來指示吊臂工作中的傾角。

  大、中型起重機的幅度指示器是用來指示起重臂的傾角及該角度下的起重量。其結構類似於角度檢測裝置。工作原理是:根據臂長的檢測結果和吊臂傾角的檢測結果進行數據處理與計算,然後予以顯示。


  分析與討論

  理化檢驗的結果表明,車輪的化學成分、顯微組織和硬度等理化指標均未達到相關標準的規定,表明該車輪的質量不合格。根據硬度測試結果可知,斷裂輪緣處的硬度遠小於其技術要求的硬度範圍(31.5~40.8)HRC,說明該車輪未按工藝要求進行淬火。該車輪輪緣硬度低,導致其疲勞強度降低,因而在運行過程中就很容易在外力作用下發生疲勞開裂。在設計時,起重機的大車車輪輪緣應與軌道保持一定的間隙,一般規定車輪踏麵比軌道頂麵寬30~40mm.橋機在正常運行時,車輪輪緣貼著軌道側麵,輪緣與軌道的側麵有輕微的摩擦,也屬於正常的導向作用,不會承受太大的側向水平動載荷和摩擦力,通常是裝載和卸載過程中的振動造成,並不影響起重機的使用。


  該堆場7台起重機均存在不同程度的啃軌現象,嚴重的啃軌會使車輪和軌道快速磨損,並在短時間內報廢。起重機(/Information/class_24/index.html" target="_blank" class="keylink">起重機自重產生的靜載荷PG,工作時產生的水平動載荷PH,小車在沿軌道運行產生的衝擊載荷以及與軌道側麵的摩擦力PS,車輪斷裂部位的受力狀態主要為由於縱向衝擊載荷與軌道產生的壓應力。


   硬度檢驗

  對輪緣斷裂部分取樣進行硬度檢驗,結果表明最高硬度為23.6HRC,最低硬度為20.6HRC.

  根據JB/T6392.2―1992《起重機車輪技術條件》,起重機輪緣內側表麵的硬度要求為(300~380)HB,為(31.5~40.8)HRC,可見其硬度值遠未達到標準要求值,初步認定該車輪未采用合理的熱處理工藝。經現場調查,該批起重機安裝地點為填海形成的陸地,起重機在運行一段時間後,地基發生了不均勻的下沉,致使軌道間距側軌減小,而車輪跨度不變,從而導致軌道間距與車輪跨度不匹配,後者小於前者,車輪與軌道嚴重抵觸,內輪緣緊貼著軌道側麵運行,產生較大的摩擦阻力和側向力,車輪快速磨損,強度下降,輪緣內側在高應力作用下發生塑性變形,並最終斷裂失效。


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